Em novembro de 2025, o tráfego aéreo total de passageiros de, para e dentro da América Latina e do Caribe alcançou 39,3 milhões, o que representa um crescimento anual de 2,3% em relação a novembro de 2024, equivalente a 882 mil passageiros adicionais. O tráfego intrarregional respondeu por 84% do crescimento líquido.

O tráfego de carga aérea internacional de, para e dentro da América Latina e do Caribe registrou em outubro de 2025 um crescimento interanual marginal de 0,1%, medido em toneladas métricas transportadas, com um total de 351.327 toneladas movimentadas. Esse resultado representa uma desaceleração em relação ao crescimento interanual de 3,3% observado em setembro.

Em outubro de 2025, o tráfego total de passageiros de, para e dentro da região somou 39,6 milhões, um avanço de 3,9% em relação a outubro de 2024, equivalente a 874 mil passageiros adicionais.

O tráfego internacional de carga aérea entre a América Latina e o Caribe (LAC) registrou um crescimento interanual de 3,3% em setembro de 2025, medido em toneladas métricas transportadas. O resultado evidencia uma aceleração do crescimento regional, após o avanço mais moderado de 0,7% registrado em agosto. No período, a carga internacional representou cerca de 83% do total movimentado por via aérea durante o mês. O Brasil manteve-se como o maior mercado de carga aérea internacional da região, com uma participação de 21,8%, seguido muito de perto pela Colômbia (21,7%) e pelo México (16,2%).

The Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) regrets the lack of willingness of the parties involved to move forward on balanced solutions regarding the implementation of the Transfer TUUA at Jorge Chávez International Airport.

O tráfego de carga aérea internacional de e para a América Latina e o Caribe registrou um aumento anual de 0,7% em agosto de 2025, medido em toneladas métricas transportadas.

Em setembro de 2025, o tráfego total de passageiros de, para e dentro da região alcançou 35,8 milhões, um aumento de 2,5% em comparação com setembro de 2024, o que representa 874 mil passageiros adicionais.

De acordo com as associações, a medida proposta, que torna obrigatórios o despacho e o transporte gratuito de bagagem de mão e restringe outras práticas comerciais padrão, representa uma séria ameaça à conectividade, competitividade e ao acesso do transporte aéreo no Brasil

Desenvolvido pela ICF como consultora especializada, o roteiro analisa como avançar em direção às metas globais de descarbonização da indústria aérea na América Latina e no Caribe, mantendo ao mesmo tempo o fomento à conectividade aérea da região

As associações destacam que a medida reduz a liberdade de escolha do consumidor, impacta modelos de negócios diversos — incluindo os das companhias aéreas de baixo custo — e não considera plenamente os efeitos econômicos, operacionais e sociais dessas mudanças

Em agosto de 2025, o tráfego total de passageiros de, para e dentro da América Latina e Caribe atingiu 40,7 milhões de passageiros,

Em um momento em que a região alcança seu maior nível de conectividade aérea, líderes da aviação latino-americana se reúnem no 21º ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2025

A Conferência ALTA Aviation Law Américas 2025 reúne em Lima especialistas para debater inovação, regulação e competitividade

A carga internacional representou aproximadamente 85% do total movimentado no mês, com o Brasil como o maior mercado, transportando cerca de 75 mil toneladas, um aumento de 0,8% em relação ao ano anterior

Em julho de 2025, o tráfego aéreo na região atingiu 42,8 milhões de passageiros, o que representa um aumento anual de 4,4% em relação a julho de 2024, equivalente a 1,8 milhão de passageiros adicionais