O tráfego aéreo na América Latina e no Caribe (LAC) cresceu 4,3% em agosto em relação ao mesmo período do ano anterior

Em agosto de 2025, o tráfego total de passageiros de, para e dentro da América Latina e Caribe atingiu 40,7 milhões de passageiros, um aumento de 4,3% em relação a agosto de 2024 (equivalente a 1,7 milhão adicional). O tráfego intra-regional explicou 81% do aumento líquido, impulsionado principalmente pelos mercados domésticos do Brasil, Argentina e Peru, que contribuíram com mais da metade do crescimento.

A oferta de voos cresceu 1,2% em relação ao ano anterior, enquanto a capacidade total (assentos) aumentou 2,5%, refletindo o uso de aeronaves maiores, com uma média de 160 assentos por voo, contra 158 em agosto de 2024[i] .

Resumo dos indicadores

• A capacidade medida em assentos-quilômetros disponíveis (ASK) cresceu 4,7% em relação ao ano anterior.
• A demanda, em passageiros-quilômetro transportados (RPK), aumentou 4,8% em relação ao ano anterior.
• A taxa média de ocupação foi de 85%.
• No acumulado de janeiro a agosto, o tráfego aéreo na América Latina e no Caribe atingiu 320,6 milhões de passageiros, o que representa um crescimento de 3,8% em relação ao mesmo período de 2024.

Brasil e Argentina lideraram o crescimento de passageiros

O Brasil foi o mercado que mais contribuiu para o crescimento regional em agosto, com 973 mil passageiros adicionais (+9,5% em relação ao ano anterior). O mercado doméstico atingiu um recorde histórico para agosto (8,7 milhões de passageiros, +8,6%), sendo o mercado doméstico com maior crescimento entre os seis maiores do mundo, de acordo com a IATA[ii] . O segmento internacional cresceu 13,1% em relação ao ano anterior, apoiado por um aumento de 38% nas chegadas de turistas estrangeiros[iii] .

A Argentina também apresentou um desempenho sólido, com +14,4% em relação ao ano anterior (doméstico +10,6%, internacional +19,1%). Foi o mês de agosto com maior tráfego da história, superando em 6% o nível de agosto de 2019. Entre janeiro e agosto, o país acumulou 21,8 milhões de passageiros (+14,7%).

México, Colômbia e Chile registraram crescimentos abaixo da média regional

México, Colômbia e Chile, que ocupam respectivamente o 2º, 3º e 6º lugar na região em volume de passageiros, registraram um crescimento conjunto de apenas 0,7% em relação ao ano anterior, muito abaixo da média regional.

No México, o tráfego total atingiu 10,2 milhões de passageiros (+1,3% em relação ao ano anterior), com aumentos semelhantes nos segmentos doméstico (+1,3%) e internacional (+1,2%). O tráfego com os Estados Unidos, o terceiro maior par de países da região, cresceu pelo segundo mês consecutivo (+0,3% em agosto) após a queda em junho, mantendo-se praticamente estável no acumulado de janeiro a agosto (-0,05% em relação ao ano anterior).

A Colômbia apresentou uma ligeira contração (-0,1% em relação ao ano anterior), com 5,06 milhões de passageiros. O mercado doméstico caiu 3,2%, enquanto o internacional aumentou 4,1%, com aumentos significativos no tráfego com o Equador (+14%), Brasil (+26%) e Peru (+11%). No acumulado de janeiro a agosto, o mercado doméstico recuou 1,9% em relação a 2024, afetado pela queda em Bogotá (-4,9%).

O Chile teve em agosto de 2025 seu primeiro resultado negativo do ano em passageiros totais (-0,2% em relação ao ano anterior). O tráfego doméstico, que representa 53% do total, caiu 2,2%, enquanto o internacional aumentou 2,2% em relação ao ano anterior. O tráfego em rotas domésticas secundárias (sem origem/destino em Santiago) cresceu 3,7% em relação ao ano anterior, com destaque para as rotas Antofagasta–Concepción (+33% em relação ao ano anterior) e Antofagasta–La Serena (+8% em relação ao ano anterior).

“Os dados de agosto confirmam um crescimento sólido e uma tendência clara: a conectividade entre os países latino-americanos é hoje o principal motor do crescimento do tráfego aéreo. Por trás de cada ponto de crescimento, há milhares de histórias: famílias que se reencontram, empresas que se expandem e comunidades que se integram”, disse Peter Cerdá, CEO da ALTA.

Peru e Equador mantêm desempenho positivo

O Peru transportou 2,6 milhões de passageiros (+6,5% em relação ao ano anterior), com crescimento tanto no mercado doméstico (+5,1%) quanto no internacional (+8,6%), impulsionado pelas rotas para a Colômbia (+11%), Brasil (+19%) e República Dominicana (+28%). O Equador transportou 835 mil passageiros (+4,2% em relação ao ano anterior), com um forte dinamismo no tráfego com a Colômbia (+14%). A oferta total de voos no Equador cresceu 6,1% em relação ao ano anterior, com aumentos significativos nas rotas com a Argentina (+94%) e[iv] .

Panamá e República Dominicana impulsionam o crescimento na América Central e no Caribe

Na América Central, o tráfego de e para a sub-região cresceu 7,0% em relação ao ano anterior, liderado pelo Panamá (+11,5%, 1,85 milhões de passageiros). Seguiram-se a Costa Rica (+2,2%), El Salvador (+0,3%) e Guatemala (+2,4%).

No Caribe, o tráfego total aumentou 5,3%, com a República Dominicana na liderança (+6,0%, 1,7 milhão de passageiros). A Jamaica cresceu 3,6%, enquanto Cuba diminuiu 6,2%. O mercado Caribe-Estados Unidos movimentou 2,9 milhões de passageiros em agosto (+0,6% em relação ao ano anterior) e acumulou 22,4 milhões em janeiro-agosto de 2025 (-1,1% em relação ao mesmo período de 2024)[v] .

Glossário: RPK (Revenue Passenger Kilometers) quantidade de passageiros pagantes transportados multiplicada pela distância percorrida | ASK (Available Seat Kilometers) quantidade de assentos disponíveis para venda multiplicada pela distância percorrida | Fator de Ocupação. É obtido dividindo o RPK pelo ASK.

Nota metodológica

Neste documento, a região da América Latina e Caribe (LAC) é definida como a soma da América do Sul, América Central, Caribe e México. Esta definição é utilizada de forma consistente para todas as análises de tráfego regional e internacional.

São considerados voos domésticos aqueles realizados dentro de um mesmo país. O tráfego internacional é classificado em dois grandes segmentos:

Tráfego internacional intrarregional: voos entre países dentro da LAC (por exemplo, Argentina–Brasil ou México–Colômbia).

Tráfego internacional extrarregional: voos entre a LAC e outras regiões do mundo (como América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio ou África).

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[i] Cálculos internos da ALTA com base em dados do Cirium SRS Schedules Analyzer (consulta: setembro de 2025)

[ii] IATA, Análise do Mercado de Passageiros Aéreos – agosto de 2025, Sustentabilidade e Economia da IATA

[iii] Embratur, Painéis de Dados – Chegadas Internacionais, consultado em 26 de setembro de 2025, disponível em: https://embratur.com.br/para-o-trader/inteligencia-de-dados/paineis-de-dados/chegadas-internacionais/

[iv] Cálculos internos da ALTA com base em dados do Cirium SRS Schedules Analyzer (consulta: setembro de 2025)

[v] Departamento de Comércio dos EUA, Administração de Comércio Internacional. I-92 Painel de Estatísticas Internacionais de Passageiros Aéreos. Acessado em 25 de setembro de 2025. Disponível em:https://www.trade.gov/data-visualization/i92-dashboard-beta