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Resumen de indicadores:

• La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 0,9% interanual.
• La demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), disminuyó 1,0%.
• El factor de ocupación promedio se ubicó en 81,6%, 1,6 puntos porcentuales por debajo de junio de 2025.

Tráfico aéreo en junio de 2026: principales resultados

• El tráfico aéreo regional alcanzó 37,3 millones de pasajeros en junio.
  • Cayó 2,3% frente a junio de 2025, equivalente a 893 mil pasajeros menos. Fue la primera contracción interanual mensual desde 2021.

• La caída se extendió a los tres segmentos de tráfico.
  • El tráfico doméstico disminuyó 2,0%, el internacional intrarregional 3,0% y el internacional extrarregional 2,7%.

• Brasil, México y Colombia cerraron el mes en terreno negativo.
  • Los tres mayores mercados de la región concentraron cerca del 65% del tráfico total y transportaron en conjunto 517 mil pasajeros menos que en junio de 2025.

• México y Argentina registraron las mayores reducciones.
  • México perdió 293 mil pasajeros (-3,0%), principalmente en el mercado internacional. Argentina transportó 238 mil pasajeros menos (-10,1%), con una caída de 17,0% en el tráfico doméstico.

• Panamá y República Dominicana compensaron parte de las pérdidas.
  • Panamá creció 10,9% y sumó 187 mil pasajeros, mientras República Dominicana aumentó 6,1% y añadió 99 mil pasajeros.

• La capacidad aumentó mientras la demanda disminuyó.
  • Los ASK crecieron 0,9% y los RPK cayeron 1,0%. El factor de ocupación bajó 1,6 puntos porcentuales y se ubicó en 81,6%. 

• El primer semestre mantuvo un resultado positivo.
  • Entre enero y junio, la región movilizó 242,8 millones de pasajeros, 3,4% más que en el mismo período de 2025. Esto equivale a 8 millones de pasajeros adicionales.

“Tras varios años de crecimiento sostenido, junio marcó la primera caída interanual del tráfico aéreo regional desde 2021. Si bien el primer semestre sumó 8 millones de pasajeros adicionales, la desaceleración observada desde abril, junto con el fuerte incremento del combustible, obliga a actuar con prudencia. Hoy más que nunca, es esencial evitar nuevas cargas sobre el transporte aéreo y promover políticas que fortalezcan la conectividad, la inversión y la competitividad de la región”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.

El análisis completo, incluyendo detalles por país, mercados internacionales, nuevas rutas, datos sobre el entorno de costos: combustible y tráfico aéreo, está disponible en: Reporte de Tráfico ALTA – junio 2026

Glosario: RPK (Revenue Passenger Kilometres) cantidad de pasajeros pagos transportados multiplicado por la distancia recorrida | ASK (Available Seat Kilometers) cantidad de asientos disponibles para la venta multiplicado por la distancia recorrida | Factor de Ocupación: se obtiene dividiendo los RPK por los ASK.

Nota Metodológica: En este documento, la región de América Latina y el Caribe (LAC) se define como la suma de Sudamérica, Centroamérica, el Caribe y México. Esta definición se utiliza de forma consistente para todos los análisis de tráfico regional e internacional. Se consideran vuelos domésticos aquellos realizados dentro de un mismo país. El tráfico internacional se clasifica en dos grandes segmentos:

• Tráfico internacional intrarregional: vuelos entre países dentro de LAC (por ejemplo, Argentina–Brasil o México–Colombia).
• Tráfico internacional extrarregional: vuelos entre LAC y otras regiones del mundo (como Norteamérica, Europa, Asia-Pacífico, Medio Oriente o África).