| Seguridad |
Apoyar a las aerolíneas en el avance de la seguridad aérea fomentando una cultura de seguridad proactiva y fortaleciendo las prácticas de gestión de riesgos. |
- Garantizar que todas las aerolíneas miembro de ALTA cumplan con IOSA/ISSA para finales de 2026.
- Expansión de los Equipos Colaborativos de Seguridad (CSTs) en la región, con adopción regulatoria formal en dos países.
- Implementación de medidas de mitigación de riesgos causados por aves en al menos dos Estados.
- Presionar a los Estados para que traduzcan las hojas de ruta de seguridad nacionales en acciones concretas en mercados prioritarios (Brasil, México, Colombia).
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| Sostenibilidad |
Impulsar la aviación sostenible mediante tecnologías más limpias, cooperación climática regional y regulación ambiental equilibrada y alineada con las realidades económicas locales. |
- Lograr la inclusión de al menos tres recomendaciones de la hoja de ruta de ALTA en agendas legislativas, marcos de política pública o planes nacionales de aviación.
- Realizar al menos tres talleres de alineación con aliados estratégicos, incluyendo autoridades gubernamentales, reguladores, operadores aeroportuarios y grupos de la industria, con resultados y compromisos documentados.
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| Combustible |
Mejorar la competitividad del combustible mediante alineación de políticas, transparencia y planificación de contingencias. |
- Elaborar evaluaciones comparativas de costos de combustible para al menos tres mercados clave (México, Ecuador, Bolivia) para identificar factores de divergencia de precios y oportunidades de alineación regulatoria.
- Realizar revisiones regionales de la cadena de suministro de combustible y de la estructura de tarifas (impuestos, márgenes, aranceles, factores logísticos) y compartir los hallazgos con las autoridades.
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| Infraestructura |
Promover una infraestructura aeroportuaria moderna y escalable, alineada con las necesidades operativas de las aerolíneas. |
- Desarrollar un ranking de infraestructura aeroportuaria utilizando indicadores estandarizados de capacidad y eficiencia para evaluar comparativamente el desempeño de los aeropuertos.
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| Operaciones Técnicas |
Mejorar la confiabilidad de la flota y la eficiencia en costos mediante la colaboración regional y la adquisición basada en datos. |
- Publicar informes semestrales de confiabilidad para motores CFM56 y LEAP.
- Organizar talleres técnicos específicos sobre mejores prácticas para motores LEAP.
- Compartir los resultados consolidados de evaluación de desempeño de proveedores con las aerolíneas miembro.
- Organizar talleres y seminarios web sobre la adopción de partes alternativas (PMAs, USM, DERs y otros).
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| Regulatorio |
Abogar por la armonización regulatoria y la transparencia que apoyen un sector de aviación más eficiente y competitivo. |
- Eliminar, postergar o modificar propuestas legislativas de protección al consumidor que sean perjudiciales, asegurando la alineación con las prácticas recomendadas por la industria. Ej.: Brasil, Perú, Colombia.
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| Impuestos y Cargos |
Monitorear las políticas fiscales regionales y los cargos aeroportuarios/ANSP para minimizar la carga financiera y de cumplimiento sobre las aerolíneas. |
- Eliminar, postergar o modificar impuestos y cargos relacionados con la aviación que no se ajusten a las prácticas recomendadas por la OACI en Brasil, México, Panamá y Colombia.
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| Entrenamiento |
Impulsar la armonización regional de las licencias de pilotos y la certificación de la formación en simuladores para favorecer la movilidad, el reconocimiento internacional de licencias y la eficiencia. |
- Abogar por la implementación de los estándares del Doc 9625 de la OACI para dispositivos de entrenamiento en simulación de vuelo en al menos dos países.
- Ampliar los marcos de reconocimiento mutuo para licencias de pilotos, incorporándolos en acuerdos multinacionales para la validación automática de licencias.
- Fortalecer los marcos regionales de certificación para centros de formación en aviación civil, incorporando nuevos Estados al acuerdo de cooperación SRVSOP.
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