Noticias y Prensa

Principales resultados

Pasajeros

• El tráfico regional alcanzó 40,9 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual de 0,8%.
• La demanda medida en RPK aumentó 1,5%, mientras la capacidad medida en ASK creció 1,3%.
• El factor de ocupación promedio se ubicó en 84,4%.

Carga aérea internacional

• La región movilizó 346.079 toneladas en agosto, 26.990 toneladas más que un año atrás, equivalente a un crecimiento de 8,5%.

Tráfico aéreo de pasajeros en agosto 2026: detalle por mercado

• Brasil, Panamá y México registraron los mayores aumentos absolutos. Brasil sumó 324 mil pasajeros (+2,9%), Panamá 294 mil (+15,9%) y México 172 mil (+1,7%).
• México completó su segundo mes consecutivo de crecimiento. Su mercado doméstico aumentó 5,2%, mientras el internacional cayó 2,6%. El tráfico México–Estados Unidos disminuyó 6,1%.
• El crecimiento no fue generalizado. Jamaica cayó 15,0%, Argentina 2,9%, Chile 2,1% y Bolivia 5,3%.
• Entre enero y agosto, la región movilizó 324,0 millones de pasajeros, 1,8% más que en el mismo período de 2025.

Carga aérea internacional en agosto 2026: detalle por mercado

• La región movilizó 346.079 toneladas en agosto, 26.990 toneladas más que un año atrás, equivalente a un crecimiento de 8,5%.
• Brasil, Colombia y México lideraron el crecimiento regional. Brasil registró el mayor aumento, con 8.697 toneladas adicionales (+11,8%) y un volumen total de 82.649 toneladas. Colombia agregó 7.448 toneladas (+11,8%) y México 5.354 toneladas (+9,6%).
• Argentina registró el mayor crecimiento porcentual entre los mercados analizados, con un aumento de 17,0%. Panamá creció 7,5%, El Salvador 6,6%, Chile 3,3%, Perú 1,3% y Ecuador 0,3%.

“Pese a las presiones de costos, la aviación en América Latina y el Caribe sigue creciendo. En agosto, el tráfico de pasajeros aumentó 0,8% y la carga aérea internacional 8,5%, su mayor crecimiento en lo que va del año. Detrás de esas cifras hay turismo, exportaciones, empleo y conectividad para millones de personas. La industria apuesta por la región y demuestra su resiliencia en contextos difíciles. Por eso, las decisiones que afectan a la aviación deben impulsar, y no limitar, su crecimiento, creando las condiciones para que siga conectando personas y generando oportunidades en toda la región”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.
 

El análisis completo, con información por mercado, evolución de la capacidad, principales corredores internacionales y nuevas rutas, está disponible en:

Reporte de Tráfico de Pasajeros ALTA – agosto 2026

Reporte de Carga Aérea ALTA – agosto 2026

Glosario: RPK (Revenue Passenger Kilometers): cantidad de pasajeros de pago transportados multiplicada por la distancia recorrida. | ASK (Available Seat Kilometers): cantidad de asientos disponibles para la venta multiplicada por la distancia recorrida. | Factor de ocupación: se obtiene dividiendo los RPK por los ASK. | ATK (Available Tonne Kilometers): capacidad disponible de carga, expresada como las toneladas disponibles multiplicadas por la distancia recorrida. | Carga aérea internacional: volumen de carga transportada entre países de LAC y entre LAC y otras regiones del mundo, medido en toneladas métricas; no incluye carga doméstica.

Nota Metodológica: En este documento, la región de América Latina y el Caribe (LAC) se define como la suma de Sudamérica, Centroamérica, el Caribe y México. Esta definición se utiliza de forma consistente para todos los análisis de tráfico regional e internacional. Se consideran vuelos domésticos aquellos realizados dentro de un mismo país. El tráfico internacional se clasifica en dos grandes segmentos:

• Tráfico internacional intrarregional: vuelos entre países dentro de LAC (por ejemplo, Argentina–Brasil o México–Colombia).
• Tráfico internacional extrarregional: vuelos entre LAC y otras regiones del mundo (como Norteamérica, Europa, Asia-Pacífico, Medio Oriente o África). En carga, el indicador utilizado corresponde exclusivamente a carga aérea internacional transportada desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe.

Nota sobre las cifras: La información presentada corresponde a los datos disponibles al momento de elaboración del reporte y tiene carácter preliminar. Las cifras están sujetas a revisión como resultado de actualizaciones, correcciones o ajustes posteriores realizados por las fuentes originales o durante el proceso de consolidación de ALTA. En consecuencia, los niveles de pasajeros, carga, indicadores operativos y tasas de variación pueden diferir de los publicados en ediciones posteriores. En pasajeros, el alcance comprende todo el tráfico desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe (LAC), independientemente del país de domicilio de la aerolínea operadora. Esto incluye tráfico doméstico dentro de los países de la región, tráfico internacional entre países de LAC y tráfico internacional entre LAC y otras regiones del mundo. En carga, las cifras corresponden exclusivamente a carga aérea internacional transportada entre países de LAC y entre LAC y otras regiones del mundo, independientemente del país de domicilio de la aerolínea operadora. No incluyen carga doméstica. Las cifras por país incluyen todo el tráfico internacional con origen o destino en ese país. El tráfico entre dos países de América Latina y el Caribe se contabiliza en ambos, por lo que la suma de los volúmenes y de las variaciones por país puede superar el total regional. Las participaciones en el crecimiento regional se presentan como referencia de magnitud y no son acumulables entre países.