La carga aérea internacional en América Latina y el Caribe acelera su crecimiento en septiembre, con resultados mixtos por mercado

Mercados clave muestran resultados mixtos: caída en Brasil y expansión en Colombia y México

Brasil, el mayor mercado de carga aérea internacional de LAC, registró en septiembre una contracción interanual de 6,3%, al movilizar cerca de 71 mil toneladas métricas, es decir, 4.749 toneladas menos que un año antes (ver gráfico 1). La caída se concentró en las exportaciones, que retrocedieron 9,1% interanual, mientras que las importaciones disminuyeron 3,9%. En exportaciones, los flujos con Estados Unidos (-17,5%) y Portugal (-15,3%) registraron las mayores caídas. En particular, las exportaciones a Estados Unidos del capítulo arancelario 85 (máquinas, aparatos y material eléctrico) disminuyeron 72% interanual.

Por el lado de las importaciones desde Estados Unidos, el volumen total creció 1,6%, impulsado por incrementos en los capítulos 85 (+22%) y 87 (+136%), este último correspondiente a vehículos y sus partes[i].

Colombia presentó en septiembre el mayor aumento porcentual interanual de carga internacional en lo que va del año, con un crecimiento de 9,3% frente a septiembre de 2024 (ver gráfico 1). El flujo de mercancías entre Colombia y Estados Unidos creció 11,8% interanual, alcanzando 42.700 toneladas (ver gráfico 3) y explicando prácticamente dos terceras partes del incremento neto. En las exportaciones desde Colombia hacia Estados Unidos, el volumen aumentó 1,6% interanual, con un desempeño destacado del capítulo 06 (plantas vivas y floricultura), que creció 6%. En las importaciones desde Estados Unidos hacia Colombia, el flujo registró un aumento significativamente mayor, de 37,8% interanual. Las mercancías del capítulo 39 (materias plásticas y manufacturas) registraron el mayor crecimiento porcentual, con un incremento de 200% frente a septiembre de 2024[ii].

México, el tercer mercado de carga internacional más importante de LAC, movilizó 52,6 mil toneladas métricas en septiembre, lo que representó un crecimiento interanual de 3,3% (ver gráfico 1). El flujo de mercancías entre México y Estados Unidos —el más relevante para el país y el tercero más grande de la región— concentró cerca del 30% del volumen internacional y aumentó 8,1% interanual. En este mercado, los envíos desde México hacia Estados Unidos crecieron 12,9%, impulsados principalmente por el desempeño del Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU), que registró un aumento interanual de 58%, seguido por Guadalajara (+14%). Por el contrario, los envíos desde Ciudad de México (MEX) y Monterrey disminuyeron 21% y 15%, respectivamente. En sentido inverso, las importaciones desde Estados Unidos hacia México crecieron 4,8% interanual, un avance más moderado frente al dinamismo observado en las exportaciones mexicanas.

Desempeño negativo en Chile y Ecuador durante septiembre

Chile y Ecuador, que en conjunto representan cerca del 17% de la carga aérea internacional de la región, registraron resultados negativos en septiembre de 2025. En Chile, la carga aérea internacional retrocedió 2,2% interanual, acumulando nueve meses consecutivos de caídas. La exportación de salmones y truchas, principal producto transportado por vía aérea totalizó 15.606 toneladas, un 3,3% menos que en septiembre de 2024.

Ecuador, por su parte, registró una disminución interanual de 4,6%. La exportación de rosas, su principal producto transportado por vía aérea, cayó 11,7% en septiembre. Entre los destinos, Kazajistán fue el mercado con mayor contracción, con una reducción de 37% interanual en los envíos de rosas ecuatorianas.

Crecimiento de doble digito en Perú, Panamá y Argentina

Perú, Panamá, Argentina a concentraron cerca del 20% del volumen total de carga aérea internacional movilizado en la región en septiembre. Los tres mercados registraron incrementos de doble dígito.

• Perú creció 11,1% interanual, con un total de 25.173 toneladas.
• Panamá movilizó 20.799 toneladas, con un crecimiento interanual de 16,3%.
• Argentina registró un alza de 11,3% interanual en carga internacional, con un total de 17.796 toneladas.

“La evolución de la carga aérea en septiembre muestra que, cuando existen condiciones adecuadas de conectividad y comercio, la demanda responde. Los resultados positivos observados en mercados como México y Colombia contrastan con el desempeño de otros países donde las exportaciones aéreas se han contraído, reflejando diferencias en las condiciones de comercio y conectividad entre los mercados”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.

Capacidad: El B747F sigue siendo el principal aportante de capacidad carguera, mientras el B767F lidera el crecimiento interanual

En septiembre, la capacidad operada en aeronaves cargueras hacia y desde LAC aumentó casi 2% interanual, superando los 830 millones de toneladas-kilómetro, luego del incremento marginal de julio (+0,3%) y la ligera contracción de agosto. El B747F aportó el 37% de la capacidad total, aunque retrocedió 1,5%, mientras que el B767F lideró el crecimiento con un alza de 32,2%. Por su parte, el A330F mantuvo un crecimiento estable de 15,6% respecto a agosto (gráfica 5).

Nota: Salvo que se indique lo contrario, las variaciones porcentuales mencionadas corresponden a comparaciones interanuales

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[i] Ministerio de Industria, Comercio y Servicios de Brasil. ComexStat – Estatísticas de Comércio Exterior. Disponible en: https://comexstat.mdic.gov.br/pt/home

 (consultado el 17 de noviembre de 2025).

[ii] Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) de Colombia. Tablero de Estadísticas de Comercio Exterior. Disponible en: https://www.dian.gov.co/dian/cifras/Paginas/Tablero-de-estadisticas-de-comercio-exterior.aspx

 (consultado el 17 de noviembre de 2025).