Condições necessárias para estimular viagens na região
Os CEOs da Wingo, JetSMART Viva Air, Sky Airline e Flybondi destacaram que a região tem a oportunidade de se tornar mais competitiva através de avanços na redução de custos de impostos e taxas sobre passagens e criação de regulamentos que estimulem o crescimento do setor.
20 out. 2022
Buenos Aires, 20 de outubro de 2022 - Participou do painel sobre companhias aéreas de baixo custo (LLCs) da América Latina na Era Pós-Pandemia, realizado no âmbito do Alta AGM & Airline Leaders Forum, Estuardo Ortiz, CEO da JetSMART, Félix Antelo, CEO Viva Air, Jose Ignacio Dougnac, CEO da Sky Airline, Mauricio Sana, CEO Flybondi e Eduardo Lombana, CEO Wingo, que analisou oportunidades para a região.
Os executivos concordaram que a região tem uma grande oportunidade de desenvolver regulamentações que estimulem o crescimento desse segmento em igualdade de condições e que é necessário rever as taxas, encargos e custos que hoje são um obstáculo em muitos mercados.
Eduardo Lombarda, CEO da Wingo, destaca que registrou crescimento de 200% nos assentos disponíveis, dobrou a frota e aumentou o portfólio de voos. "No entanto, a posição será muito cautelosa. Esta é uma indústria que, se você acabar superdimensionada, pode destruir valor muito rapidamente e, embora tenhamos crescido rapidamente e a demanda tenha respondido bem, acreditamos que devemos ser muito cuidadosos em nosso crescimento e, acima de tudo, muito flexíveis."
José Ignacio Dougnac, CEO da Sky Airline, descreveu que hoje o mercado de companhias aéreas low cost tem crescido, tem jogadores muito competitivos, com uma frota de aeronaves moderna e considera que eles estão agora jogando em uma liga muito competitiva. "A competição é difícil. É importante se adaptar às mudanças e condições, por exemplo, as taxas de câmbio são muito voláteis. Temos que ter mais de 50% do custo total em combustível e a capacidade de adaptação é fundamental." Ele ressaltou que a flexibilidade é fundamental no negócio para cuidar do passageiro.
Félix Antelo, CEO da Viva Air, ressaltou que as companhias aéreas de baixo custo sempre surgiram mais fortes das crises. "Eles têm uma capacidade de recuperação mais rápida e na Colômbia, que liderou a recuperação do tráfego aéreo, o Baixo Custo liderou essa recuperação, mas também devemos reconhecer que o fardo que vem sendo trazido há anos ainda é grande."
Ele insistiu que o setor de aviação aérea e comercial precisa do apoio das autoridades em questões fiscais, melhores regulamentações. "Há trabalho a ser feito entre os setores público e privado." Ele ressaltou que na Colômbia o IVA sobre as passagens aéreas foi eliminado, e se essa medida não for renovada, afetará o custo para o passageiro.
O CEO da Viva Air levantou a necessidade de trabalhar em conjunto Governo e companhias aéreas para impulsionar mais viagens aéreas e ir de 0,5 para 2 viagens aéreas por pessoa por ano, em média.
Estuardo Ortiz, CEO da JetSMART, ressaltou que é positivo que a aviação na América Latina tenha se recuperado mais rápido do que em outras regiões. Mas ele acrescentou que muitos desafios permanecem. Ortiz disse que há um desafio de custos com impostos e taxas de embarque impostas às passagens em muitos mercados. Ele explicou que há voos internacionais em que 70% do custo da passagem é composto por impostos. "Se queremos pensar e sonhar com uma aviação que conecta todos os latino-americanos, como a Europa fez, você não pode pagar US$ 150 em impostos por passagem." Esta companhia aérea está focada em fechar o ano com 60% mais assentos disponíveis do que em 2019.
Mauricio Sana, CEO da Flybondi, concordou que é hora de ter uma melhor regulação que estimule as companhias aéreas de Baixo Custo a crescer na região. "Precisamos de políticas claras de longo prazo que incentivem o mercado", disse ele, indicando que eles são pressionados por impostos e taxas que tornam as tarifas mais caras. Ele ressaltou que, apesar desses obstáculos, eles estão voando com 86% mais passageiros do que em 2019.
Ele disse que há uma maneira eficiente de operar sem sobrecarregar os passageiros com sobretaxas de impostos.
Uma das propostas feitas pelos líderes do mercado de LLC é alcançar uma regulamentação especial para voos regionais que visam incentivar operações neste segmento, com taxas de embarque e impostos mais baixas.
"O que queremos é tornar as viagens mais acessíveis. Você tem que pensar em um modelo ultra-baixo custo para a aviação. Como focamos em eficiência e preço", insistiu o CEO da JetSMART.
Da mesma forma, o CEO da Sky disse que não é possível que 50% do custo da passagem seja de taxas e impostos que desencorajam a demanda de passageiros. "Precisamos estimular o tráfego de passageiros e que haja taxas de embarque regionais mais baratas do que as internacionais", disse ele.
"Muitos governos e políticos ainda pensam que viajar é um luxo, não é, é uma necessidade e é um serviço essencial em muitos países", enfatizou Antelo.
O CEO da Wingo ressaltou que é essencial operar em igualdade de condições para ser competitivo. "Há uma grande oportunidade de aproveitar melhor a infraestrutura aeroportuária hoje."
Para o CEO da Flybondi, as companhias aéreas de baixo custo não só estimulam o turismo, mas também se movimentam e mobilizam pequenas empresas, empreendedores e pessoas que precisam viajar de forma eficiente.
Os CEOs também enfatizaram que, em meio aos desafios de custos mais competitivos, devem focar-se na realização de uma aviação ambientalmente sustentável.